2011 - maintenantRecherche et développement des technologies automobiles et autre technologies innovantes sur base d'une approche scientifique et d'optimisation de modèles dynamiques.
TMD Friction Services Gmbh
- Product Portofolio & Development Management
2010 - 2011Manager de projet, développement de plaquettes de frein hautes performances dédiées a la technologie des disques céramiques (voiture haute performance de sport et de luxe).
2002 - 2010•Coordination du développement de l’embrayage pour la saison 2010 (+10 personnes):
Définition des objectifs; suivi du développement et de l’exploitation. Calcul, design, électronique, tests, analyse de données et stratégies d’exploitation.
•Modélisation avancée de l’embrayage:
Interaction avec divers département. Modèle rotation, translation, friction, thermique. Développement des procédures de test pour l’analyse du frottement, des ressorts, de la thermique.
•Analyse complète des départs:
Modèles, analyse de données, étude et amélioration de stratégie (carte moteur, utilisation de l’embrayage, comportement du pneu). Exploitation et support en weekend de course et de test (sur piste et in house).
•Traitement systématique et automatique de données:
Développement d’outils et de méthodes d’analyse systématique de données (Télémétrie, Banc d’essai, Piste, Son, Vidéo…). Elaboration et distribution des outils au sein de l’entreprise pour une utilisation régulière et systématique en piste et in house.
•Interface pour la modélisation véhicule:
Responsable interface avec les divers départements (Aérodynamique, Electronique, Châssis…) pour les activités de modélisation et simulation véhicule au sein du département moteur.
•Modélisation complète de la voiture et de la chaine de traction en interaction avec tous les départements et groupes d’exploitation:
Moteur, embrayage, boite de vitesses, différentiel, pneu et ECU… + modèle voiture incluant l’aérodynamique. En base temps et fréquentielle, en temps réel ou non, pour l’optimisation de stratégies ou l’exploitation en banc d’essai. Environnement Matlab, Simulink, dSpace et autres softwares.
•Stratégies ECU:
Modèles et analyse des stratégies ECU pour l’optimisation de l’exploitation moteur.
•Etude du système Hybride de récupération d’énergie:
Modèle, évaluation du concept et des stratégies sur Matlab Simulink et AMESim.
Siemens VDO Automotive AG
- Ingénieur Calcul R&D
Saint-Denis2001 - 2002Développement d’une méthode de calibration automatique d’injecteurs piézo-électriques pour moteurs diesel Common rail. Validation de la méthode sur modèles informatiques et sur véhicule.
